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下載手機(jī)APP 湘西自治州行將融入全國高鐵網(wǎng)
湖南日報·新湖南客戶端8月6日訊(記者劉勇向莉君通訊員劉毅劉凱)今日，新建的張家界至吉首至懷化高速鐵路(以下簡稱“張吉懷高鐵”)發(fā)動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著全線注冊運(yùn)營進(jìn)入倒計時。線路注冊運(yùn)營后，湘西土家族苗族自治州將完畢不通高鐵的歷史，融入全國高鐵網(wǎng)。
張吉懷高鐵正線全長246.9公里，規(guī)劃時速350公里。線路北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，沿線共設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座客運(yùn)車站，其間張家界西站和懷化南站為既有車站。張吉懷高鐵在張家界西站與黔張常鐵路接軌，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡鐵路接軌。對改進(jìn)沿線對外交通條件、促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)、助力沿線地區(qū)村莊復(fù)興、完成湖南區(qū)域均衡布局等都具有重要意義。
該線路穿越武陵山區(qū)，沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比到達(dá)90.7%。其間，橋梁162座57.8公里，地道118座166.1公里，重難點(diǎn)控制工程有“8路13橋37隧”。自2016年12月開工建造以來，我國中鐵、我國鐵建等施工單位4萬多名參建員工，攻堅(jiān)克難，順利完成了建造任務(wù)。今日開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，主要對軌道、路基、橋梁、地道、電力及牽引供電、通訊、信號、客服、自然災(zāi)害監(jiān)測等各系統(tǒng)性能及狀態(tài)進(jìn)行測試和試驗(yàn)，保證各系統(tǒng)到達(dá)規(guī)劃要求和具有注冊條件，為線路注冊運(yùn)營提供重要的技術(shù)保證。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路相關(guān)設(shè)備設(shè)備已接入27.5千伏的高壓電，試驗(yàn)列車將按規(guī)劃時速高速運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路部門提示沿線市民，切勿攀爬鐵路設(shè)備或跨越鐵路線路，嚴(yán)禁在鐵路兩側(cè)各300米范圍內(nèi)升放氣球、風(fēng)箏等，避免發(fā)生危險和引發(fā)事故。
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張吉懷高鐵
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張吉懷高鐵正線全長246.9公里，規(guī)劃時速350公里。線路北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，沿線共設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座客運(yùn)車站，其間張家界西站和懷化南站為既有車站。張吉懷高鐵在張家界西站與黔張常鐵路接軌，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡鐵路接軌。對改進(jìn)沿線對外交通條件、促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)、助力沿線地區(qū)村莊復(fù)興、完成湖南區(qū)域均衡布局等都具有重要意義。
該線路穿越武陵山區(qū)，沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比到達(dá)90.7%。其間，橋梁162座57.8公里，地道118座166.1公里，重難點(diǎn)控制工程有“8路13橋37隧”。自2016年12月開工建造以來，我國中鐵、我國鐵建等施工單位4萬多名參建員工，攻堅(jiān)克難，順利完成了建造任務(wù)。今日開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，主要對軌道、路基、橋梁、地道、電力及牽引供電、通訊、信號、客服、自然災(zāi)害監(jiān)測等各系統(tǒng)性能及狀態(tài)進(jìn)行測試和試驗(yàn)，保證各系統(tǒng)到達(dá)規(guī)劃要求和具有注冊條件，為線路注冊運(yùn)營提供重要的技術(shù)保證。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路相關(guān)設(shè)備設(shè)備已接入27.5千伏的高壓電，試驗(yàn)列車將按規(guī)劃時速高速運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路部門提示沿線市民，切勿攀爬鐵路設(shè)備或跨越鐵路線路，嚴(yán)禁在鐵路兩側(cè)各300米范圍內(nèi)升放氣球、風(fēng)箏等，避免發(fā)生危險和引發(fā)事故。
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