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下載手機APP 7月16日，在浙江交通集團義東項目湖田紐帶D匝道施工現場，隨著汽車吊緩緩落鉤，一片長27.6米、重57噸的鋼混疊合梁平穩地架起橋梁支座上，義東項目首件鋼混疊合梁成功吊裝，標志著義東項目跨路施工正式拉開序幕。
義東項目是浙江省首條穿越城市主城區的高速公路，項目全長33.4公里，選用雙向6車道高速公路標準設計，批復概算約100億元。道路向南沿既有城市道路連續架起7座高架橋穿越東陽市主城區，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復合立體交通形式，項目面臨跨甬金高速、37省道、39省道及多條市政道路的涉路施工。鋼混疊合梁具有跨度大、自重輕、荷載才能高級優點，據統計，義東項目跨路施工共需架起鋼混疊合梁38跨。
此次架起的首件鋼混疊合梁坐落義東項目湖田紐帶D匝道0-1#墩，跨徑為45米，由兩段鋼混疊合梁拼接，吊裝現場運用400噸大型汽車吊進行吊裝。因為鋼混疊合梁體積大、運送距離長、施工安排技能要求高，為確保梁板運送及吊裝過程萬無一失，義東指揮部及參建各方對梁板運送和裝置計劃進行多方會審，聚集現場交通安排、重型車輛進場線路、吊車擺放方位、起重擺臂角度等問題，以精雕細鏤的工匠精力，對吊裝的施工工藝、安全質量管理等各個環節進行周密部署，制定了完善的吊裝專項計劃和應急預案，確保了首件鋼混疊合梁的成功吊裝。
義東項目首件鋼混疊合梁的成功吊裝，有效驗證了梁板運送和裝置計劃的合理性及安全性，為后續跨路施工積累了成功的經歷。
下一步，浙江交通集團義東指揮部將環繞加快江北至南市段項目建造和完成南市至南馬段開工方針，不斷發揚攻堅克難、甘于貢獻的建造者精力，高質量、高水平推進項目建造。到7月10日，義東項目江北至南市段已累計完成投資18.69億元，工程整體形象進展30.1%，其間路基工程50.0%，橋涵工程29.3%，地道工程42.0%。(來源：新華網何逸揚韋凱鋒)
標簽：
義東項目 鋼混疊合梁
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
義東項目是浙江省首條穿越城市主城區的高速公路，項目全長33.4公里，選用雙向6車道高速公路標準設計，批復概算約100億元。道路向南沿既有城市道路連續架起7座高架橋穿越東陽市主城區，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復合立體交通形式，項目面臨跨甬金高速、37省道、39省道及多條市政道路的涉路施工。鋼混疊合梁具有跨度大、自重輕、荷載才能高級優點，據統計，義東項目跨路施工共需架起鋼混疊合梁38跨。
此次架起的首件鋼混疊合梁坐落義東項目湖田紐帶D匝道0-1#墩，跨徑為45米，由兩段鋼混疊合梁拼接，吊裝現場運用400噸大型汽車吊進行吊裝。因為鋼混疊合梁體積大、運送距離長、施工安排技能要求高，為確保梁板運送及吊裝過程萬無一失，義東指揮部及參建各方對梁板運送和裝置計劃進行多方會審，聚集現場交通安排、重型車輛進場線路、吊車擺放方位、起重擺臂角度等問題，以精雕細鏤的工匠精力，對吊裝的施工工藝、安全質量管理等各個環節進行周密部署，制定了完善的吊裝專項計劃和應急預案，確保了首件鋼混疊合梁的成功吊裝。
義東項目首件鋼混疊合梁的成功吊裝，有效驗證了梁板運送和裝置計劃的合理性及安全性，為后續跨路施工積累了成功的經歷。
下一步，浙江交通集團義東指揮部將環繞加快江北至南市段項目建造和完成南市至南馬段開工方針，不斷發揚攻堅克難、甘于貢獻的建造者精力，高質量、高水平推進項目建造。到7月10日，義東項目江北至南市段已累計完成投資18.69億元，工程整體形象進展30.1%，其間路基工程50.0%，橋涵工程29.3%，地道工程42.0%。(來源：新華網何逸揚韋凱鋒)
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