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下載手機(jī)APP 近日，隨著最終一模無(wú)砟軌跡混凝土澆筑完結(jié)，鄭萬(wàn)高鐵項(xiàng)目無(wú)砟軌跡施工順利完結(jié)，這為后續(xù)鋪軌發(fā)明了有利條件。
鄭萬(wàn)高鐵
鄭萬(wàn)高鐵規(guī)劃時(shí)速350公里/小時(shí)，中鐵五局承建的第十標(biāo)段全長(zhǎng)33.275公里，線距離5米，正線采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無(wú)砟軌跡。其間公司管段內(nèi)無(wú)砟軌跡規(guī)劃左右單線合計(jì)長(zhǎng)41.7公里。
無(wú)砟軌跡施工是高鐵鋪軌前的最終一道關(guān)鍵工序。其施工組織困難，穿插攪擾大，精度控制難，且工程質(zhì)量直接影響列車(chē)高速行駛中的平穩(wěn)性和安全性。自無(wú)砟軌跡道床施工開(kāi)端以來(lái)，項(xiàng)目共投入三套工裝，280余名作業(yè)人員與時(shí)刻賽跑，不斷打破，無(wú)砟軌跡施工單作業(yè)面平均日進(jìn)度從104米逐漸提高到117米、130米、156米、182米、208米。在10月8日至11月9日期間，巴東地道2#橫洞作業(yè)面進(jìn)度持續(xù)保持在每天208米，發(fā)明了鄭萬(wàn)項(xiàng)目地道單線無(wú)砟軌跡施工的最高紀(jì)錄。
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目前，鄭萬(wàn)項(xiàng)目土石方工程已全部完結(jié)，橋梁、地道工程已完結(jié)98%以上，后續(xù)靜態(tài)驗(yàn)收、鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工程施工正在全力推動(dòng)。下一步，項(xiàng)目部將有序推動(dòng)后續(xù)各項(xiàng)工作，對(duì)無(wú)砟軌跡進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，收拾工裝設(shè)備，對(duì)無(wú)砟軌跡制品進(jìn)行檢測(cè)，確保無(wú)砟軌跡質(zhì)量，為2022年7月鄭萬(wàn)高鐵按計(jì)劃全線建成通車(chē)打好了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。見(jiàn)道網(wǎng)
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鄭萬(wàn)高鐵工程 巴東段無(wú)砟軌跡
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鄭萬(wàn)高鐵
鄭萬(wàn)高鐵規(guī)劃時(shí)速350公里/小時(shí)，中鐵五局承建的第十標(biāo)段全長(zhǎng)33.275公里，線距離5米，正線采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無(wú)砟軌跡。其間公司管段內(nèi)無(wú)砟軌跡規(guī)劃左右單線合計(jì)長(zhǎng)41.7公里。
無(wú)砟軌跡施工是高鐵鋪軌前的最終一道關(guān)鍵工序。其施工組織困難，穿插攪擾大，精度控制難，且工程質(zhì)量直接影響列車(chē)高速行駛中的平穩(wěn)性和安全性。自無(wú)砟軌跡道床施工開(kāi)端以來(lái)，項(xiàng)目共投入三套工裝，280余名作業(yè)人員與時(shí)刻賽跑，不斷打破，無(wú)砟軌跡施工單作業(yè)面平均日進(jìn)度從104米逐漸提高到117米、130米、156米、182米、208米。在10月8日至11月9日期間，巴東地道2#橫洞作業(yè)面進(jìn)度持續(xù)保持在每天208米，發(fā)明了鄭萬(wàn)項(xiàng)目地道單線無(wú)砟軌跡施工的最高紀(jì)錄。
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目前，鄭萬(wàn)項(xiàng)目土石方工程已全部完結(jié)，橋梁、地道工程已完結(jié)98%以上，后續(xù)靜態(tài)驗(yàn)收、鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工程施工正在全力推動(dòng)。下一步，項(xiàng)目部將有序推動(dòng)后續(xù)各項(xiàng)工作，對(duì)無(wú)砟軌跡進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，收拾工裝設(shè)備，對(duì)無(wú)砟軌跡制品進(jìn)行檢測(cè)，確保無(wú)砟軌跡質(zhì)量，為2022年7月鄭萬(wàn)高鐵按計(jì)劃全線建成通車(chē)打好了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。見(jiàn)道網(wǎng)
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