政策調(diào)整，山東585億的濟(jì)棗高鐵全線暫停

 

2020年7月24日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板向臺兒莊區(qū)委書記留言問詢：臺兒莊高鐵站的位置在哪里?

 

時隔一年半之后，臺兒莊區(qū)人民政府辦公室2022年2月21日回復(fù)該網(wǎng)友所提問題時稱，“經(jīng)核實(shí)：受國家政策調(diào)整，濟(jì)棗高鐵全線暫停，目前山東省正對濟(jì)棗高鐵項(xiàng)目進(jìn)一步研究和論證。”

 

新建濟(jì)南至棗莊鐵路是山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由山東省出資并自主建設(shè)，位列山東省“十四五”規(guī)劃25項(xiàng)軌道交通重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程之中。據(jù)介紹，濟(jì)棗高鐵定位為一條承擔(dān)沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區(qū)域性高速鐵路。線路起自濟(jì)南，經(jīng)泰安、曲阜、滕州、棗莊至臺兒莊，共10站。正線全長265.57公里，設(shè)計時速350公里，總投資規(guī)模約585億元。

 

濟(jì)棗高鐵原定于2021年4月開工建設(shè)。當(dāng)年3月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》，稱近年來在鐵路規(guī)劃建設(shè)工作中，一些地方存在片面追求高標(biāo)準(zhǔn)、重高速輕普速、重投入輕產(chǎn)出等情況。《意見》公布后，多地暫緩建設(shè)多條高鐵項(xiàng)目。

 

山東省發(fā)改委人士2021年曾對媒體透露，目前對濟(jì)棗高鐵的不同意見主要集中在設(shè)計時速有沒有必要維持在350公里/小時。另外，線路走向、站點(diǎn)設(shè)置可能會進(jìn)行一些調(diào)整。另據(jù)財新網(wǎng)援引閃電新聞2020年5月30日報道，濟(jì)棗高鐵最大客流密度暫按近期1355萬人、遠(yuǎn)期1610萬人建設(shè)。這一客流密度不滿足《意見》中對時速350公里項(xiàng)目的建設(shè)要求。

 

由于濟(jì)棗高鐵與京滬高鐵線路重合，目前看，國家對既有高鐵的平行線路的嚴(yán)格控制，是導(dǎo)致濟(jì)棗高鐵暫停的原因。2021年11月3日，山東省交通運(yùn)輸廳鐵路機(jī)場處在省交通廳網(wǎng)站上回復(fù)網(wǎng)友問詢的“濟(jì)棗高鐵年后能開工嗎?”問題時指出，“2021年3月15日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見的通知》(國辦函〔2021〕27號)，對建設(shè)既有高鐵的平行線路作出了新要求。為貫徹落實(shí)國家政策，我省正在進(jìn)行深入研究論證，力爭濟(jì)棗高鐵早日開工建設(shè)。”見道網(wǎng)

 

標(biāo)簽：

 

濟(jì)棗高鐵

 

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