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下載手機APP 4月28日，國內首臺“二合一”履帶起重機——三一SCC52000TM履帶起重機在完結最終一次荷載實驗后，正式交付我國能源建造集團廣東火電工程有限公司，將參加“華龍一號”核電站穹頂吊裝。
國內首臺“二合一”履帶起重機
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SCC52000TM由一臺2000噸和一臺1600噸履帶起重機改裝”合體“而成，是國內首臺投產及應用的“二合一”履帶起重機。其最大起重量3000噸，相當于一次吊起2000輛小轎車;雙臂翻開占地1600㎡，等于5個籃球場巨細，主要用于石化罐體、核電穹頂等大型化吊裝。
經過更換“左右縱梁、前平臺”等少數幾個零件，SCC52000TM既能以3000噸的量級“出馬”，也能拆解成獨立工作的2臺起重機，聯協作業完結復雜使命。
浙江三一配備研究院整體研究所機械工程師周紅偉介紹：“合車而成的SCC52000TM吊載性能、穩定性更強，某些工況實現了‘1+1>2’的跨越式升級”。
如單車形式LJDB78+60工況，68m半徑吊載278t，合車后相同半徑吊載達到581t，提高2.1倍。
“2000噸的工況適應性有限，想承接更大的工程，就必須用新配備增進工程實力。”我國能建廣東火電工程有限公司總經理白雪寒介紹：“三一的合車計劃解決了咱們的難題，不僅節省了購車成本，還提高了整車利用率，實現了產品價值最大化”。
吊裝“華龍一號”核電站穹頂
交車后，這臺SCC52000TM將參加第三代我國核電站“華龍一號”穹頂吊裝項目。作為我國核電的“國家手刺”，“華龍一號”代表著我國核電技術水平和歸納實力躋身世界第一方陣。
在核電建造領域，三一是最早的自主開拓品牌之一。
2009年，三一SCC9000完結福建寧德核電站1號機組核島穹頂吊裝，這是首次由我國出產的履帶起重機完結核電建造關重部件吊裝作業。
十幾年來，三一起重機還先后承接了福清核電站、陽江核電站、秦山核電站、臺山核電站等國內聞名核電站的穹頂吊裝作業共20多次，書寫了國產履帶起重機吊裝核島穹頂的輝煌成績。
此次強強聯合，也是三一起重機與我國能建協作共贏的良好開端。在參加國家建造道路上，三一將繼續用“品質改變世界”的理念做好產品，為客戶發明價值，為國家奉獻更多精品工程。
(本文轉載自我國工程機械工業協會)
標簽：
三一起重機
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國內首臺“二合一”履帶起重機
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SCC52000TM由一臺2000噸和一臺1600噸履帶起重機改裝”合體“而成，是國內首臺投產及應用的“二合一”履帶起重機。其最大起重量3000噸，相當于一次吊起2000輛小轎車;雙臂翻開占地1600㎡，等于5個籃球場巨細，主要用于石化罐體、核電穹頂等大型化吊裝。
經過更換“左右縱梁、前平臺”等少數幾個零件，SCC52000TM既能以3000噸的量級“出馬”，也能拆解成獨立工作的2臺起重機，聯協作業完結復雜使命。
浙江三一配備研究院整體研究所機械工程師周紅偉介紹：“合車而成的SCC52000TM吊載性能、穩定性更強，某些工況實現了‘1+1>2’的跨越式升級”。
如單車形式LJDB78+60工況，68m半徑吊載278t，合車后相同半徑吊載達到581t，提高2.1倍。
“2000噸的工況適應性有限，想承接更大的工程，就必須用新配備增進工程實力。”我國能建廣東火電工程有限公司總經理白雪寒介紹：“三一的合車計劃解決了咱們的難題，不僅節省了購車成本，還提高了整車利用率，實現了產品價值最大化”。
吊裝“華龍一號”核電站穹頂
交車后，這臺SCC52000TM將參加第三代我國核電站“華龍一號”穹頂吊裝項目。作為我國核電的“國家手刺”，“華龍一號”代表著我國核電技術水平和歸納實力躋身世界第一方陣。
在核電建造領域，三一是最早的自主開拓品牌之一。
2009年，三一SCC9000完結福建寧德核電站1號機組核島穹頂吊裝，這是首次由我國出產的履帶起重機完結核電建造關重部件吊裝作業。
十幾年來，三一起重機還先后承接了福清核電站、陽江核電站、秦山核電站、臺山核電站等國內聞名核電站的穹頂吊裝作業共20多次，書寫了國產履帶起重機吊裝核島穹頂的輝煌成績。
此次強強聯合，也是三一起重機與我國能建協作共贏的良好開端。在參加國家建造道路上，三一將繼續用“品質改變世界”的理念做好產品，為客戶發明價值，為國家奉獻更多精品工程。
(本文轉載自我國工程機械工業協會)
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