合肥地鐵5號線北段13座車站主體結(jié)構(gòu)全部施工完成

 5月8日，合肥軌跡交通5號線北段北一環(huán)路站主體結(jié)構(gòu)順暢封頂，為全線第13座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽Ｖ链耍?號線北段13座車站主體結(jié)構(gòu)施工全部順暢完結(jié)。

北一環(huán)路站毗連南淝河，位處蒙城路與北一環(huán)路交叉口，車站全長274.5米，規(guī)范段寬22.1米，基坑開挖深度最深達34.8米，車站土石方總量超越20萬方，主體結(jié)構(gòu)混凝土方量約4萬方，鋼筋量約8000噸，工程建造體量為3個規(guī)范站規(guī)劃，是合肥軌跡建造史上車站土石方開挖深度最深、建造規(guī)劃最大的車站，也是合肥軌跡首座地下四層車站。

由于該車站地處老城區(qū)，北鄰北一環(huán)、南鄰五河路，場所狹小，周邊建構(gòu)筑物多，管線密集，地質(zhì)條件雜亂，施工難度大。

為保證工程建造順暢推進，合肥軌跡集團精心組織、提早策劃，堅持以安全規(guī)范化、質(zhì)量規(guī)范化、進展科學(xué)化、文明施工常態(tài)化為抓手，多措并重解決多個施工難點。

合肥軌跡集團帶領(lǐng)參建各方與相關(guān)單位屢次組織現(xiàn)場協(xié)調(diào)會議，在保證安全質(zhì)量的前提下制定了切實可行的管線遷改方案，積極推進現(xiàn)場管桿線遷改的同時，同步開展具備工作面的圍護結(jié)構(gòu)施工作業(yè)，順暢完結(jié)場內(nèi)管桿線遷改施工。

到現(xiàn)在，5號線北段13座車站主體結(jié)構(gòu)全部順暢封頂，26條盾構(gòu)單線區(qū)間僅剩最后一條盾構(gòu)施工正在全力掘進中，軌跡鋪設(shè)已完結(jié)22.739千米，占總量的64.9%;機電安裝和裝飾裝修已完結(jié)總量的46.5%。

(來歷：央廣網(wǎng))

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地鐵地鐵站

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