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下載手機APP 在雜亂海岸邊綿延數(shù)百公里，馬來西亞東海岸聯(lián)接鐵道是中國基建在國際上又一個超級工程，同時也成為國際一流建造設(shè)備的集聚地。
其間，數(shù)十臺搭載上柴動力9DF發(fā)動機的徐工起重機便是其間的佼佼者。
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該鐵路項目的建造難度為業(yè)界所公認(rèn)。馬來西亞海岸線地質(zhì)條件雜亂、高鹽高濕，途徑森林、山地、河流等多種地形，嚴(yán)峻的環(huán)境應(yīng)戰(zhàn)和巨大時空跨度向徐工起重機和上柴動力提出嚴(yán)峻應(yīng)戰(zhàn)。
搭載上柴動力的徐工起重機作為汽車進(jìn)行搬運時速度快、馬力大;作為吊車進(jìn)行工作時扭矩大、動力足。在各類惡劣施工環(huán)境、各類高負(fù)荷工作場景下，能確保超高出勤率，始終保持高效輸出。
自2018年批量進(jìn)駐，數(shù)十臺搭載上柴動力的徐工起重機曲折地道、橋梁、路基、涵洞等上百個建造點，鋼筋、板梁、電機等重物全包攬，起吊、下沉、轉(zhuǎn)運等工況全覆蓋，被施工方盛贊為“超級設(shè)備”。
東海岸聯(lián)接鐵道建成之后，馬來西亞將成為經(jīng)濟發(fā)展的微弱動脈、中馬友誼的有力紐帶。作為久經(jīng)考驗的優(yōu)質(zhì)動力，上柴動力將與徐工機械一道，給國際供給高效牢靠、值得信任的中國答案。
其間，數(shù)十臺搭載上柴動力9DF發(fā)動機的徐工起重機便是其間的佼佼者。
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該鐵路項目的建造難度為業(yè)界所公認(rèn)。馬來西亞海岸線地質(zhì)條件雜亂、高鹽高濕，途徑森林、山地、河流等多種地形，嚴(yán)峻的環(huán)境應(yīng)戰(zhàn)和巨大時空跨度向徐工起重機和上柴動力提出嚴(yán)峻應(yīng)戰(zhàn)。
搭載上柴動力的徐工起重機作為汽車進(jìn)行搬運時速度快、馬力大;作為吊車進(jìn)行工作時扭矩大、動力足。在各類惡劣施工環(huán)境、各類高負(fù)荷工作場景下，能確保超高出勤率，始終保持高效輸出。
自2018年批量進(jìn)駐，數(shù)十臺搭載上柴動力的徐工起重機曲折地道、橋梁、路基、涵洞等上百個建造點，鋼筋、板梁、電機等重物全包攬，起吊、下沉、轉(zhuǎn)運等工況全覆蓋，被施工方盛贊為“超級設(shè)備”。
東海岸聯(lián)接鐵道建成之后，馬來西亞將成為經(jīng)濟發(fā)展的微弱動脈、中馬友誼的有力紐帶。作為久經(jīng)考驗的優(yōu)質(zhì)動力，上柴動力將與徐工機械一道，給國際供給高效牢靠、值得信任的中國答案。
